如果大众汽车是要给他们使绊子，对他们工厂的研发计划指手画脚，那他们当然不会答应。但是现在，大众汽车只是不满他们选择的合作对象，这样还可以合作。
“那么，贵方打算怎么和我们合作？”耿厂长问道：“你们有模块化平台吗？”
“我们大众汽车当然有自己的模块化平台技术，这个技术被亚洲汽车研发中心给神话了，实际上，它就是一个普通得不能再普通的技术。”亨利说道：“目前，我们大众汽车一共推出了两款平台，分别是pq-24和pl-24.”
亨利滔滔不绝地讲解起来。
大众最早的模块化平台并不是mqb和mlb，而是pq/l。
其中的p，就是平台的意思，q代表横置发动机，l代表纵置发动机，这套平台，是费迪南德-皮耶希提出来的，他是大名鼎鼎的费迪南德-波尔舍博士的外孙，在93年的时候，光荣回归到了大众汽车，然后，就开始构想模块化平台，到了新千年左右，这种平台正式推出，四眼菠萝就是这种平台化的产物。
不过现在，当亚洲汽车研发中心的消息传出之后，大众公司开始动脑筋了，这平台，好处太大了！尤其是降低成本方面，太实惠了！搞，必须搞！
于是，大众汽车决定开发类似的平台，只要在己方现有汽车的基础上，规定一些基本参数就可以了！
但是，研发是需要钱的，大众又一向把利润放在第一位，于是乎，就把目光放到了一汽身上。
“你们如果想要研制轿车，完全可以用我们的pq -24平台，这是一个横置发动机的平台，性能非常先进，如果你们愿意，我们也可以合作开发一款具有世界先进水平的轿车！”
和大众合作，还是和亚洲汽车中心合作？
在场的很多人都已经有了主意：当然是大众，毕竟大
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