故，可以第一时间拍摄到外面的受损情况，方便飞行员做出应对，同时也会和黑匣子连接……”
对客机来说，最重要的就是安全，c910客机在这个方面，做得最为出色！
听着马老滔滔不绝的介绍，民航的人都睁大了眼睛。
终于，后面有人开口了。
“这款飞机很先进，我们南方航空公司，希望能采购十架！”
听到这人的话，老领导扭头看了过去：“老徐，你们分家之后，胆子变大了嘛，看来，你们早就该改革了，不分家，你们可没法自己做主！”
听到老领导的话，老徐笑了笑：“是啊，我们早就该改了，拖到最近才完成了改革，不过，请您放心，我们虽然是最后分家的，但是，我们的步子迈得绝对是最大的，五年之内，我们就要成为盈利最强的航空企业！”
1987年，民航的改革就开始了，原本就打算将广州作为试点的，但是发现涉及问题太多，于是就换了地方。
民航旗下的六个主要部门，先后进行了分家，广州的改革，拖到了今年年底，这还是因为发生了恶劣事故。
在去年11月份，3943航班发生空难，最后调查的时候，发现最重要的问题就是正企不分，安全职责不明确，而几天之后，又出现了一个轰动全国的事件：某乘客在起飞前二十分钟赶到机场，却被告知不能登机！
第二天，他在售票口前面，被踢皮球来回耽误了一个多小时，等到办完了登机手续，却因为航班延误，最终啥都没干成！
这件事刊登上了报纸，引起全国的抨击，这一件件的大事，让人意识到了，不分家已经不行了！
在之前的体制下，机场、航空公司、管理部门是合在一起的，经营管理上有很多弊端。
机场想要搞建设，上面不批钱，那就不能搞，航空公司想要买飞
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