垛到超过三轮车驾驶室顶部一米的高度！
或许对城市人来说，这只是寻常的一幕，但是，很多农村人都睁大了眼睛。
“这一车，怕是有三吨吧？”
“这三轮车，拉了至少三吨的货！”
“不错，这车子要是能买一辆，我一年能赚十万块！”
很多人都心动了。
全国各地的三轮车厂，更是惊呆了。
金陵，金蛙厂。
“人有多大胆，地有多大产啊！”一个人叹了口气。
“何厂长，咱们也别等着了，他们能造，咱们也能造啊！”手下的工程师赵二刚，用充满期待的眼神看着厂长何家明。
何家明，曾经在农机研究所当所长，1979年，来到了金陵农机厂当厂长，当时正是国家变革的时代，何家明接手了农机厂之后，立刻带着包括赵二刚在内的技术团队，亲自设计适合农村地区的农用车。
1984年，他设计了国内第一辆皮带传动农用三轮车，通过了金陵科委鉴定，注册了金蛙的商标，这款三轮车的十个部件之中，有七个获得了国家专利，之后，他就频频拿奖，也成为了行业里最著名的农用车设计师。
在八十年代，没有什么五征、时风，金蛙绝对是农用车领域里的强者！哪怕进入九十年代，他们依旧是最强的，就在去年，他们成功地跻身全国五百强！
但是，从那之后，他们就再也没什么起色，一直都在吃老本。
不是他们不追求进步，而是他们觉得，手头的农用车已经够用了。正是因为这种心情，导致了他们在研发上落后，到了2002年，金蛙就破产了。
没想到，首都汽车厂居然放下身段造农用车，而且，一上来，就把农用车造成了汽车！
“没错，咱们从市场上买一辆，拆开了测绘仿制！”另一名工程师
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