秦锋从来就没有看好过氢能源，但是，岛国人看好啊。
那个丰田的掌舵人，不知道多少次公开抨击过电动车路线，喊着氢能源才是终极路线的口号，不过，孤军奋战，没有人附和，最终也只能认怂，乖乖地跟着走电动化路线。
他们所坚持的道路，不过是他们掌握了大量专利技术的道路而已。
“没错，氢能源的确是最环保的燃料，不过，氢能源的使用，有很多问题啊。”松泽健一说道。
要说玩氢能源的，全球主力就是丰田，就连本田和日产，都没法绕过丰田的专利壁垒，而现在，本田还在观望之中，并没有打算直接入局。
“什么问题？”
“比如说，氢能源容易炸。”
本田还是清醒的，知道氢能源的问题。
“那就用更结实的钢瓶，更严格的检查，现在不是有天然气车吗？照样很安全啊。”
出租车已经在向天然气车过渡了，用的是g路线，尤其是出产天然气的地方，在国内比如说xj，很多家用车都改烧气，毕竟便宜，打开后备箱，就能看到一个钢瓶。
这个钢瓶里存放的不过是加压后的天然气，依旧还是气体状态，续航里程不高，所以，重卡使用了液化天然气，也就是lng，里面是液体，存放的更多，一个1350升的大气瓶，足够让重卡跑一千五百公里。
而这个大气瓶，要耐低温，要耐高压，所以，气瓶是双层结构，内部中空，外面能承受子弹的射击而不变形。
“氢能源的使用也不方便，还需要经过燃料电池。”松泽健一继续说道。
如果是天然气车，那只需要在之前的发动机上改进一下就能用，不管是汽油还是柴油机，都能用天然气。
但是，内燃机不能直接烧氢气。
所谓的氢能源，还是需要把
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