没有一架米格机能飞过第聂伯河的中央，这是对短腿的米格-29评价，但是实际上，米高扬设计局也有很多飞机是长航程的，在米格-25基础上发展出来的米格-31就是如此。
它把发动机从涡喷换成了涡扇，虽然最大速度有所下降，但是油耗降低，航程有了极大的提升！
所以，当苏霍伊设计局计划在苏-27基础上发展一款远程截击战斗机的时候，米高扬设计局非常不满，在莫斯科出现了无数次的争吵，但是却无法阻止这个项目的研发。
苏霍伊设计局改了两架飞机，单座的苏-27p和双座的苏-27pu，靠着原本的大航程，再加上空中加油，这款飞机进行过从莫斯科到共青城，再到莫斯科的航线，总航程13440千米，经历了近16个小时！
漫长的飞行对飞行员体力是个极大的消耗，所以，单座的被排除了，只剩下了双座型，试飞工作完全结束已经是91年初的事情了，这款飞机获得了新的编号：苏-30。
这也是老毛子政府部门和军方正式下达命令赋予编号的最后一款战机，之后的编号，都是各个设计局自己命名的。
看这个研发历程就知道，苏-30在最开始的时候，没有一克的装备是为了对地攻击的，它完全就是想要取代米格-31，当远程截击机，它有足够的航程和机动性，性能比米格-31高一大截！
可惜，苏联没了！
大毛不再需要任务单一的截击机，以前的飞机也用不了，更不可能采购新的，所以，苏霍伊设计局只能将它推向国际市场。
就在今年，这款编号为蓝色321的苏-30第一次出现在了迪拜国际航空展上，之后，这款飞机频频出现在各种国际航空展上，在苏霍伊设计局的嘴里，这是一款功能强大的战斗轰炸机。
型号为苏-30mk，m代表多功能，k
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