这种生产速度，老毛子神情复杂。
苏联时代的生产模式，早就落伍了，太平洋集团是全球先进生产力的代表啊！
也有人不服气。
“现在制造结构框架，可以用这些机器，但是，以后安装内部设备，恐怕就得工人纯手动了吧？”
飞机生产缓慢，是因为大部分都得手工安装，纯考验工人的手艺，里面还有很多讲究，比如说，任何一个螺丝，甚至是小小的碎屑，都不能掉落到不该出现的地方，否则就可能会造成空难。
只有技术经验最丰富的工人，才能承担装配客机的任务。
秦锋笑了笑：“大家继续向前看，就知道了。”
在各种机械臂的作用下，飞机的框架慢慢出现，等到生产线脉动到主框架成型，下一步，就开始……
下一步明明该安装飞机蒙皮的好不好？
一众老毛子惊讶地看着一台机械臂居然把整个座舱的仪表盘，都给塞进了驾驶舱内！
“你们居然这么安装座舱仪表？”
“没错，我们从汽车的生产上找到的经验，为了增加安装速度，我们把整个座舱仪表做成一个总成，在飞机驾驶舱隔框上，合适的地方塞进来，驾驶舱内还有其他部件，都是分成总成方式的，这样可以快速安装。”
苏联时代，座舱仪表板的安装，就得一个星期以上，里面有大量的仪表，每个仪表都要找到对应的线路或者是液压管路进行连接，而这些线路，都需要预先铺设。
现在呢？
座舱仪表用的是显示屏，座舱电路走的是1553b数据总线，简单来说，只要一根总线插口，就可以把所有的座舱仪表都连接到一起。
当然了，为了更加可靠，系统冗余，会多几根，比如说四余度，那就是四套单独的线束，不过，那也比几百个单独的座舱仪表和开关操作
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