车企凑够了一批，才会开工生产，国内的某些车型，也得三五个月的时间，至于国外的车子，漂洋过海，半年以上很正常。
“好吧。”
“来人，送客，下一位！”
新车展示之后，前来洽谈的客户是络绎不绝，在外面都排起来了队！
太平洋集团的产品，不愁卖！
下一个人进来，胸前还挎着相机。
“秦总，我是《car》杂志的记者，想要专门采访您一下，不知道您可否有时间？”
“十分钟吧，否则后面的人会着急的。”
“好，秦总，请问，贵方是如何在这么短的时间里，完成汽车工业的弯道超车的？”
“靠我们东方人的勤劳勇敢、吃苦聪明！”
“请问，贵方的mqb平台，到目前为止，也没有搭载四驱系统的打算吗？”
这家伙，果然够厉害，很快就问出来了关键性的问题！
纵置后驱容易改变成四驱系统，只要在变速箱上接一个取力器出来，将动力传递到前桥上就行，所以，高档车普遍有后驱和四驱两种方式。
但是，横置平台要玩四驱，那就难了。
横置的发动机很大，变速箱被挤到了一边，这样，哪怕只是传递动力到前桥，两侧半轴的长短都不一样，大众的工程师为了降低这个影响，甚至会把发动机给斜着放，尽量缩短两边半轴的差别。
在这种情况下，想要把动力传递到后轮，就复杂了。
变速箱不能直接穿插取力器，否则传动轴是偏的，得在差速器上，接一根轴出来，延伸到车桥中央的位置，再通过锥形齿轮，把动力传递到传动轴上，到了后桥，再通过锥形齿轮，把动力转移到后轮。
原本横置平台，动力直接横向传递到前轮，而后轮动力，则是先变成纵向，再变成横向。
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