目前，厄立特里亚本土生产的柴油三轮车，已经是半挂运输为主了！这样一来，完全可以玩甩挂！
从矿区，就装到柴油半挂上，一路开到附近河流的渡口，然后把挂斗拖到内河运输的滚装船上，摘掉挂斗，拖头回来，拖着空车斗再去矿山运输。
滚装船沿着河流开动，到了下一条河流最近的地方靠岸，这边等待的柴油三轮车的车头，把内部装满货物的挂斗拖出来，拖到对面渡口的滚装船上，再把空车斗装上船，运回去。
这样来回折腾，就能把货物运出来了，由于铁矿石一直都在拖斗上，这样装卸货的效率大大提高，也不用建设专门的装卸货码头，唯一的缺陷，就是需要大量的柴油三轮。
不过，这东西又不贵，还能通过这些运输，带动三轮农用车在几内亚的流行，从而扩展到西非！
“秦总，如果是这样的话，那干嘛不是车子一起开，非得把车头摘下来？”
孔代身边，之前谈判的代表迪亚卡比好奇地问道。
这个过程，最复杂的就是摘车头，挂车头了！
“一方面，滚装船的尺寸有限，去掉车头，可以多放几辆车斗，增加运输量，另一方面，就是这样做，车斗的数量可以是车头的两倍，甚至三倍，车头时刻处于工作之中。”
在滚装船上，车头是浪费的，因为不需要它动！现在，玩甩挂运输，车头的运输效率大大提高，司机也随时都处于工作之中！
后世国内的长江流域，就有这样大量的滚装船来回运输，司机跑公路，危险费油，还得时刻处于工作状态，坐船可以歇着，而且花费和公路运输差不多，所以选择坐船的比较多。
不过在国内，运输公司的方式比较少，车辆大部分都是个人的，这样甩挂运输就发展不起来。
在美国，货箱是公司的，车头是个人的，甩挂运输最为流行。
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