于一款客机来说，最重要的还是发动机。”马老继续介绍：“我们之所以能上马c920客机项目，还是因为我们长江-3000发动机取得的重大进展。”
“等等，长江-3000？”
按照之前的计划，测绘仿制的v2500是长江-1000，从英国弄到的瑞达发动机技术，综合d-18t等技术，捣鼓出来的是长江-2000，c910客机用四台长江-1000，或者用两台长江-2000，构成不同的动力布局。
现在，怎么又出来了长江-3000？
“是的，长江-3000，秦总，有关这个项目，还是请郝里特先生给您介绍一下吧。”
当初，因为波音777的下马，罗罗公司的瑞达800发动机项目也被迫下马，罗罗公司裁掉了大批的员工，郝里特就被裁掉了，然后来到了东方，然后就成了长江-2000发动机项目的工程师。
在民用发动机领域里，郝里特那就是首屈一指的专家！
此时，听到马老的话，郝里特立刻就站了起来，走到投影幕的前面。
上面已经打出来了一个三转子发动机的模型。
“我们的瑞达三转子发动机……咳咳，我们自研的三转子核心机，拥有优秀的配套能力，经过改进之后，性能会远远超过罗罗公司的瑞达发动机！”
“我们知道，瑞达发动机有三个系列，风扇直径2.4028米的瑞达600，推力不到三十吨，2.4630米的瑞达700，推力32吨，风扇直径2.7940米的瑞达800，推力四十吨，不过，这些显然还都无法发挥三转子发动机的最佳性能！”
“我们的长江-3000，就是最强的三转子发动机，我们增加了一级低压涡轮，让它拥有更大的动力输出，前面驱动直径3.4米的风扇叶片，它的推力，超过了五十吨！”
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