排队、等待充电的时间，该有的还是总有吧？尤其是赶上节假日别人出去玩的时候，开新能源的周边游都得算着续航，不敢开空调，生怕没电了要排几个小时的队充电，更别说出远门了。”
“另外，我相信你买车付款之前，销售肯定和你说这车的快充时间很短，但真到了交车的时候，又会和你说快充很伤电池，让你回去尽量慢充吧？”
“加上为了赶上低谷电价，很多家里没有充电桩的车主为了省钱，都喜欢半夜出去找充电桩充电，长此以往，肯定会这种补能方式感到心累。”
“所以，我认为解决续航焦虑的关键，其实是解决补能焦虑，这点其实我挺看好蔚来的换电补能方式，不过这个方式同样有很多问题，这里我先不展开分析。”
“但假设我们能解决蔚来换电补能遇到的问题，然后把这种方式能普及到全国每个加油站，我相信续航焦虑就完全不是问题了。”
“同时，大家也不用再去追求所谓的超长续航里程，每辆车上搭载的电池也不用非得那么大，比如我们把一辆汽车的油箱改小点，只能开三百公里，但因为到处都是加油站，他其实也不会有续航焦虑，担心随时半路趴窝。”
“这样也可以解决另一个我认为的重要问题：价格。”
“现在的新能源汽车太贵了，便宜的电动车续航短，续航焦虑严重，长续航的价格又比豪车还贵了，一般人根本消费不起，所以还不如去买个十来万的燃油车，省下的钱哪怕去加油，可能都能跑到汽车报废，还没有续航焦虑。”
“所以我认为，如果能做到油电同价，甚至比油车还便宜，同时解决补能焦虑，新能源才能真正普及到千家万户。”
说到这里，严辉突然愣了愣。
如果没记错的话，刚刚康驰似乎说‘不是潜力的问题，而是成本问题。’
所以，其实他
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