能和定位有些尴尬，但只要我们能解决它的可靠性和安全性问题，航天飞机就是最适合在太空开发初期阶段进行双向运输的交通工具。”
“其实说难听点，现在的可回收火箭也只不过是它的折中阉割版罢了。”
李新强点了点头，有点被康驰说服了。
其实抛开航天飞机高昂的维保成本和发射成本不谈，航天飞机最大的问题其实是安全性。
由于m國的航天飞机是不能无人驾驶的，而且没有逃逸舱，这导致它每一次失败都必定死人，让舆论压力巨大的nasa哪怕再喜欢航天飞机也不得不忍痛抛弃。
如果能够换成无人驾驶，至少安全问题就不用考虑了，而要做到这点，对康驰来说简直太容易不过了。
哪怕直接把老美的航天飞机拿过来，不进行任何改良，直接塞几个机器人进去就能实现‘技术升级’。
其实后来老毛子也造了一艘叫暴风雪号的航天飞机，而且比老m的要更先进，可以无人驾驶。
可惜的是，暴风雪号只执行了一次任务，老毛子就突然解体了，暴风雪号首飞即退役，让人怪唏嘘的。
如果暴风雪号的施展舞台能再多一些，说不定航天飞机在现在的航天领域，还是有一席之地的。
毕竟高昂的维保成本和发射成本，是可以通过技术来优化的。
就像康驰刚刚说的，他的计划是把可回收火箭和航天飞机结合起来，做到整架航天器的100%重复利用，如果真能做到这一点，至少发射成本是绝对能压下来的，剩下的问题就是维保成本了。
而想要降低维保成本，就是要优化航天飞机的材料和设计，这以华国现在的航天航空技术来看，虽然不可能完全解决，但也绝对不是无解的。
只不过航天科研的投入力度毕竟是有限，当初既然选择了火箭的路线就不能轻易
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