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年过完了没多久，旧金山政府和太平洋铁路公司的谈判也总算是接近尾声。
实际上若是按照以前的操作，这种地方建造铁路，无非是市政府给铁路公司一些税收减免和土地使用条款，再给一些其他好处。
之前修建太平洋铁路的时候，太平洋铁路公司的高层买通了国会议员，在国会提交并且通过了法案。
修建一英里的铁路，可以获得铁路沿线两侧20平方公里的土地。
单单这一个法案，就让铁路公司赚的满盆满钵。
不过旧金山这里不一样，还牵扯了陈正威的利益，这铁路沿线全是陈正威的土地……
因此陈正威的人也加入了谈判之中。
如今的结果是，每公里铁路的建设费用是50000美元，全程一共600公里，单单造价就要3000万美元。
这3000万美元，大部分都要雇佣陈正威的公司来建设铁路，还要支付给陈正威一笔土地使用费，每公里500美元。
这不是一次性的，而是三年的，以后每三年都要支付给陈正威30万美元的土地使用费用。
而旧金山市政府将会掏1500万美元，并且给太平洋铁路公司一些税收优惠。
而这1500万美元，旧金山市政府将会发行超过1800万美元的铁路修建债券。
这笔债券也是由陈正威的旧金山人民银行承包发行。
其中300万是发行债券的费用，剩下的1500万会直接交给陈正威，作为铁路修建的工程费用。
同时铁路公司也会投入一笔钱，作为铁路修建的工程费。
“这是一次多方共赢的成功合作！”在签字仪式上，陈正威举着酒杯笑的很开心，反正他是赢了。
“有了这条铁路，旧金山的货物运输更加快捷，而且
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