。咱们英伟达的车规级芯片必须搞，再难都得搞！”
“好的，董事长，不过车规级芯片没那么容易，我们需要时间。目前的消费级智驾芯片，也得卖！”
下属道：“虽然消费级智驾芯片可靠性远不如车规级，但是成本低！”
“车规级芯片的成本和售价，是消费级芯片的好多倍！咱们可以用低价，诱惑车企用我们的消费级智驾芯片，说不定就有傻子上套……”
老黄皱了皱眉，心中觉得这不地道，但考虑到英伟达的利益，还是说道：
“但愿如此，只是有多少企业会为了一时的便宜，买消费级智驾芯片，就不怕后续要大规模召回？”
副总裁冷冷一笑：“董事长，这就不关我们英伟达的事了，只要卖出去就行。最后自然有傻子买单！”
然而天不遂人愿。
英伟达消费级智驾芯片降价后，降到三百，但依旧没人买！
这年头能搞智驾的，都是bba百万级的s78、七八十万的e56的顶配车型，售价都不低。
而智驾芯片又是核心中的核心！
近百万的车型，谁会在乎核心的智驾芯片是三百，五百，还是三千？
最关键的还是性能算力和车规级的稳定！
说白了，豪华车企缺的从来不是那两三千块钱，而是算力性能和车规级的可靠！
因此英伟达哪怕降价，因为没有车规级认证，都没卖得出去。
同样，eq3哪怕便宜，也开始滞销。
既奔驰和奥迪之后，宝马，保时捷、沃尔沃、丰田、本田等车企，也相继下单鸿鹄9100！
十倍的算力，各大车企根本无法拒绝。
可想而知，2015年各大品牌的智驾芯片，一流水的eyeq3。
但等到明年，各大品牌的智驾芯
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