从0到5的无人驾驶等级分别为l0非自动化，l1辅助驾驶，l2半自动化，l3的有条件自动化，l4高度自动化，直到l5的完全自动化。
l0非自动化说白了就是人工驾驶，驾驶员完全掌控车辆。
l1辅助驾驶，驾驶员仍为主要掌控者，系统只会在特定的情况下介入。
比如说，现在车里的防锁死刹车系统与动态稳定系统都属于这个级别的功能，一般在驾驶员驾驶不慎时介入。
l2半自动化，则是指驾驶系统可以完成某些任务，但驾驶员仍然需要实时监控环境。
目前能100%实现的功能有自动紧急刹停，车道偏移辅助也就是所谓的自动泊车。
l3有条件自动化驾驶，洛明穿越前有某为，特斯拉摸到了这个技术的门槛。
特斯拉的老板马斯克在2014年的时候就说特斯拉要在2020年达成这一技术，但事实证明他们失败了。
2020年特斯拉出了不知道多少次车祸就是最好的证明。
l3的有条件自动驾驶为什么这么难？
其实是因为要做到在某些特定情况下，驾驶系统可以完全掌控驾车，暂时解放驾驶员。
但系统总是会有失误的时候，目前从技术层面上来说，l3的自动驾驶，市面上有好几家公司已经能解决了98%以上的技术难题，而剩下的2%，这些公司用了好几年时间都没有搞定，这2%就是自动驾驶事故频发的原因。
系统可以失误无数次，但人的生命只有一次。
洛明估计，想实现这2%的突破，保守估计要在2030年左右了。
洛明还是比较乐观的，一部分科学家和技术人员则是普遍认为，实现这一突破起码要在2035年后。
l3之后自然就是l4，l4的高度自动化，是指自
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