是两轮的改版。
在同一个车厢下面，安装了四个轮子，原本放在中间的两个轮子，改成了一前一后放置四个。
这样的做，虽然比起两轮的马车看似平稳了一些，可转向却是一个大问题。
因此马车的速度必须得慢，转向的时候才不至于发生侧翻。
这也是中国古代四轮马车和西方四轮马车的区别。
很多人说，古代中国不使用四轮马车是因为车辙的存在。
其实并不是这个原因，就是因为没有良好的转向装置。
西方的四轮马车，前面的两个轮子和车架中间有个转向的装置。
如此一来，在转向的时候，不至于马匹拉着整个车架一同转向，而是先带动转向装置慢慢的改变力的方向。
西方的转向架是什么样子，朱由校并不清楚，不过他相信以现在工匠的水平，只要告诉他们要制作这么一个东西，他们肯定可以做出来。
一边想着，朱由校一边叫魏朝找来炭笔！
不一会的功夫，炭笔拿来，朱由校用炭笔在纸上画出大概的样式。
想要改良马车，除了转向转向装置之外，那就是改良马车的轴承。
他倒是知道轴承是怎么做的，可并不知道现在能不能做出大小一致的滚珠？
还是先写下来，能不能做出来，到时候问问工匠抓就知道了。
忙活了一个多小时，朱由校将转向架的想法、轴承还有弹簧板，以及想起来的弹簧都写了出来。
吃过了午饭之后，朱由校便再次来到了御用监，让李德顺找来了宫中的负责打造马车的工匠。
“现在的马车大多是两个轮子，车厢不大，坐人倒是可以，可装不了多少东西。”
“朕之前问过别人说，四轮马车的问题所在便是转向。这些日子苦思冥想，朕想出了一个可以转向的办法。今天叫你们来就是看看，这东西能不能造出来。”
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