原因不言自明，菊花要的太多，整车利润大头归自己，单车技术服务费从几万起步，车企觉得自己在给菊花打工。
余大嘴挂掉电话靠在椅背上，对着天花板沉默了很久，然后坐直了身子，对坐在对面一直没出声的任非说了一句：“他们都想用我们的技术，但不想按我们的规矩分蛋糕。”
任非端起茶杯喝了一口，回答得很轻描淡写：“那就先自己做，把样车做出来，跑给他们看。数据出来之后，今天拒绝你的条款，明天会自己找上门来重新谈。”
余大嘴点了点头，没有再多说什么。
他当然知道这条路有多难，菊花不做制造端、不碰重资产，这是任非亲自定下的底线。
但只做技术供应商，就得忍受车企的观望和博弈。
不过有些事确实急不得，正如任非之前反复说过的，乾坤未定，你我皆是黑马。
这盘棋才刚开盘。
在闽东，byd的新能源汽车产线正在满负荷运转。
船夫哥站在仰望u9的生产线前看着一台台银灰色车身从涂装车间缓缓驶出，忽然转过头对着身后的生产副总问了一句：“海外定单一共排到多少了？”
副总没有翻报表就直接报了数，欧洲、东南亚、南美加起来排到了下半年。
滚装船不够用了，自己下单造的十艘还在船坞里，至少还要两三个月才能下水。
船夫哥对着生产线沉默了一会儿，只说了四个字：“那就扩产。”
他转身走出车间时忽然想起一件事，停住脚步又问了一句：“巴西那个工厂选址定了没有？”
副总说还在谈，当地给的条件不错有一块地离港口只有几十公里，物流成本能省不少。
船夫哥点点头：“定了就直接开工，不等了。国内市场byd已经站稳了，下一步是把海外产
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