上发展。
不过,在东辽执政的后半段,她其实就已经逐渐开始偏离轨道了。当然,她对此有比较合理的解释。
东辽太穷了,财政空虚到连公务员的工资都发不出来,面对如此困境,按部就班的发展,肯定是不赶趟的,必须要敢于大步跨越,否则,与前面的距离只能越来越远。
尽管在很多问题上,林海并不赞同李慧的做法,但他理解李慧的难处。
管理城市和坐在办公室里搞学术研究,是完全不同的两个概念,脱离理论的指导是很危险的,但把理论生搬硬套到实际工作中更危险。
所以,在东辽的那段日子,林海对李慧的决定还是基本持拥护的,当然,这里面也包含个人情感因素和他对自己能力欠缺的认识。
然而,经过这大半年的磨砺,林海在不知不觉中成熟了许多,尤其在与李光旭和于振清这样的经济高手深入接触之后,让他对如何掌控城市经济的发展规律有了更深度的理解。
千万不要以为李光旭只精于权谋之术,实际上,他掌控抚川十多年,让一个gdp排名靠后的城市一跃成为全省第一,甚至把占尽天时地利的省城都远远的甩开了两个身位,如此强悍的领导干部,怎么可能不懂经济呢?
就拿李慧规划中的地铁一号线和二号线来说吧,早在五年前,市里的规划部门就提出过修建地铁的计划,理由自然是提升城市形象,打造现代化中心都市之类冠冕堂皇的说辞,极具煽动性,但提案到了李光旭那儿,连看都没看,就直接被否掉了。
李光旭给出的理由简单粗暴。
抚川的交通拥堵状况和市民出行便利程度,完全不需要用修建地铁来缓解,有修地铁的那成百上千亿,拿出十分之一,建设几座大型立交桥,就可以基本解决!抚川人口现在才四百多万,什么时候增加到七百万以上,再研究也来得及。
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