间，先把北方汽车和盛世集团的这次合作的来龙去脉查清楚，如果其中存在钻空子的隐患，那我们就要认真考虑下了，原则上是不能让这样的企业落户抚川。”
众人连连点头，老焦想了想，率先说道：“前段时间我去省国资委开会，听说于振清一直在负责北方汽车的体制改革，应该对本次合作比较了解。是否可以咨询下他的意见呢？”
“咱们俩想到一块去了，我也正有此意。”林海笑着道。
说干就干，林海马上致电于振清。
说来挺有意思的，虽然对陈牧云和北方汽车的这次合作心存疑虑，但他还真是寄希望于振清能给出一个肯定的答复。然而，结果却不容乐观。
于振清告诉他，关于北方汽车开发纯电汽车的事，从开始有意向，到进行可行性论证，乃至最后的成本核算，他都全程参与，上个月，顾焕州、高昆和刘鹏宇，还专门把他和北方汽车的董事长韩建民找去，听取了专项汇报。
当时已经有多家金融企业对北方汽车的纯电项目表达了兴趣，其中不乏国字头的，另有数家高科技企业也纷纷主动找上门来，表达了强烈的合作意愿。
按照于振清的说法，纯电汽车未来的发展方向一定是高度智能化的，所以，有高科技企业的合作，可以为北方汽车实现智能化提供坚实的基础。
不过，北方汽车方面似乎对智能化并不很在意，他们心目中纯电汽车，只不过给燃油车换了个驱动方式而已。在于振清看来，这明显是鼠目寸光，当即予以驳斥，但北方的董事长韩建民却认为，智能化时代还需要相当长的一段时间，眼下北方汽车最需要的是扭亏，而不是生产新一代的汽车，用韩建民的话说，那些科技公司搞的软件，远远没有达到运用在实际路况的程度，往这上面砸钱，实在不是很划算的事。
“我真的很无奈，如果把电动汽车理解为仅仅
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