卡车的生产工作，借助苏联的技术人才，发展自己的卡车制造行业。
不过苏联吉斯-5（zis-5）卡车是苏联1933年左右定型的车辆，技术水平虽然还在鬼子目前的卡车制造之上，但也仅仅是美国20年代的水平，已经有些落伍了。
后续，还是要组织大量人才进行技术攻关，尽可能在吃透吉斯-5（zis-5）的技术基础上，试着吸收借鉴美制gmc&kw353型军用卡车的生产技术，以推动生产“大十轮”，实现卡车产业的升级。
这并非不可能。
实际上，苏联吉斯-5（zis-5）卡车就是苏联建国后引进的美国卡特卡车的技术研发出来的，具有极为纯正的美国技术路线。虽然卡特卡车跟通用不是一家公司，但很多技术都是相通的。从吉斯-5（zis-5）跳转到美制gmc&kw353型军用卡车的技术层次上虽然困难，但路线至少是清晰的。
这里必须提一句，跟苏联政府谈判，是可以引进吉斯-5的全套生产工人，也直接拿到吉斯-5的全套生产技术，但是想要跟美国政府谈判获得技术则不然。
作为资本主义国家，美国政府并不能决定企业的决策，也不能决定其通用等企业是否提供技术。
（直到1949年，鉴于苏联的不断扩张和发展，美国才拉着17个西方发达国家建立巴黎统筹委员会，其宗旨是限制成员国向社会主义国家出口战略物资和高技术。列入禁运清单的有军事武器装备、尖端技术产品和稀有物资等三大类上万种产品。）
昔日，苏联借助全球经济危机的东风，以黄金、美元等硬通货，从美国濒临困境的很多大型企业手中，获得了大量的设备和技术，从而短短10年内实现了大范围的工业化和产业升级。
这不是美国政府有意纵容或者扶持，而是美国的重商主义使然，是美国企业为
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