随后的两天里，铃鹿峠防线风平浪静。
在观察到八路军似乎没有继续推进的打算后，鬼子也默契的将靠近铃鹿峠的兵力向后移动，主动放弃了中间区域，重点在名古屋市区内开始构筑防线。
同时，开始大规模向关东平原方向疏散工业企业及设备，以防止这些珍贵的工业产能被破坏。
包括三菱重工名古屋飞机制造厂在内的航空工业在包含在内，大量企业不得不停工停产，拆卸装备，准备通过铁路向后方转移。
一时间，原本就已经跌落低谷的鬼子航空工业再次遭遇重创，产能也再次降低了近三分之一。
特别是零式战机，更是损失了接近60%的产能。
作为鬼子海军的主要战机生产基地，三菱重工名古屋飞机制造厂在过去几年间平均年产零式战机超过1300架，巅峰时期年产超过2000架。
哪怕如今由于缺少原材料等原因，年产能已经跌破900架，但每月仍然可以向前线提供70多架零式和12架俯冲轰炸机，占据海军零式战机产能的一半以上。
如今骤然关闭并迁移，鬼子的航空产能及其他工业产能自然再次遭遇重创。
更让鬼子们心惊的是，由于之前存放在大阪平原的近1300架各类成品/半成品战机，以及同样数量的零部件被八路军缴获。
鬼子本土的战机存量已经跌破2600架，月产能也跌落到不足250架。
这使得鬼子本土第一次出现了“机荒”。
所谓“机荒”，就是现有飞机不足，需要已经训练出来的飞行员等待新战机生产出来。
要知道，之前鬼子航空部队不足，屡屡被八路军压制，主因并非鬼子飞机不足。
主要是前线损耗的飞行员太多太快，一次作战就损失数十甚至上百人，导致后方培养速度跟不上，
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