于驾驶者掌握目前的车身姿态来说非常重要。
如果没有这个功能，驾驶者会浑身难受，无法通过此时方向盘上的手感来确定车身到底是不是在直线行驶。
而如果想要掌握一些高端技巧，比如漂移，那么力回馈就更是必须的。
因为漂移过程中，驾驶者本来就会松开方向盘、让方向盘快速回转并找准时机重新握住，整个过程行云流水。如果没有力回馈的话，这个动作根本就难以完成。
为什么方向盘一直都是在基座上做文章？从齿轮传动到皮带+齿轮传动再到直驱，方向盘所追求的一直是越来越大的力回馈强度，直驱方向盘如果将力回馈调到最大，甚至有可能打伤玩家的手臂。
而目前的那些塑料做的微型方向盘，只是通过机械结构直接连接左摇杆。虽说左摇杆本身有一定的回中力度，但这个力度本来就不大，再通过连接件传到到方向盘上，那就更是几乎没有了。
所以，它是没有灵魂的。
卢浩成拿出本子，在上面简单画了一个草图。
“顾总，您是不是这个意思？
“在『探索者4』这款手柄的基础上，首先将十字键移动到左上方，将左摇杆移动到下方。而后再把左摇杆和右摇杆全都拆掉，装上这个微型方向盘。
“如此一来，也就不用担心微型方向盘和摇杆发生碰撞了。
“在微型方向盘上，加装一台小型电机，它基本上位于手柄的正下方，通过卡扣结构和手柄直接连接，由它来带动方向盘，实现力回馈。
“由于玩家只是用两根拇指才操控方向盘，所以这台电机不需要太大，但只要有力回馈，就足以大幅提升玩家的使用体验！
“对吗？”
顾凡微微点头：“嗯，差不多。不过还有一点，就是这个方向盘的造型，还有没有改进的空间？”
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