“他娘的，不能滋远点，都他妈的被风吹回来了，溅到老子脸上了。”有士兵破口大骂。
周围的人听到，纷纷笑了起来。
“老周头不行啊，尿不远。”
“你才不行。”
那人提着裤子，回头反骂，整个车厢都欢快了不少，车厢里的百户也笑呵呵的。
“哎哟，老周头掉下去了。”
有人惊呼。
百户连忙站了起来，往那个方向挤过去，连连大喊：“谁掉下去了，快停车，快停车。”
一时间，车厢中乱了起来。
车头。
车夫长的五大三粗，二十八九的模样，正是经验和力气最巅峰的年龄段。
驾驭铁道马车是要求很高的技术活，比一般的车夫要难不少倍，不光是技术上的，还有身体上的。
更因为当下铁道运输方式的技术限制，安全性全掌握在车夫手中，需要具备一定的预判能力。
所以铁道车夫的工钱很高，地位在铁道系统中也很高，能当着站长面骂人，站长还不敢吭声的那种。
“师傅，后面的车厢，有士兵掉下去了，能不能停？”有学徒从车顶爬了过来，大声的喊道。
“停个锤子。”
车夫骂道：“后面跟着好几辆铁道马车，怎么停！”
学徒被骂了也不敢生气，又原路爬了回去。
好几辆铁道马车，每辆相隔甚远，作为位置在前列的此列铁道马车，车夫不愿意冒着风险停车。
万一他后面的同行犯迷糊了呢。
在长期培训的过程中，所有的车夫都要把一件事当做首位，也关乎他们的前程。
安全是第一位，任何意外发生，都要优先保证行驶中铁道马车的安全。
只有把这条条例当做了本能的车夫，才能
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