藏。
但是，如今并不是东非进入利比亚的好时机，北非虽然和东非接壤，但是撒哈拉沙漠却是一座很难穿越的天然地理屏障。
在大航海时代以前，他甚至直接隔绝了撒哈拉以南非洲和欧亚文明的接壤，以至于近千年来，进步极其缓慢，甚至不如美洲大陆上白手起家的印第安人。
撒哈拉沙漠同样隔绝了东非和北非，尤其是地中海沿岸地区的贸易和交流，这对于早期东非既是好事，也是坏事。
好事指的是正是撒哈拉沙漠的存在，也拖延了欧亚文明对非洲大陆的征服，否则的话，根本轮不到后来恩斯特捡漏，恐怕早就在古代，亚非欧就彻底一体化了。
坏事则是，即便东非强大后，也很难向北方拓展自己的势力范围。
当然，虽然此前东非无法把手伸入这里，并不妨碍恩斯特一直关注北非的状况，这次北非铁路，就是东非延伸自己势力范围的一个尝试，当然，北非铁路建设的目的不仅仅是这一条。
不管是能源，还是贸易，亦或者军事等等宏大的战略考量，北非铁路都对东非具有重要意义，恩斯特仅仅是比其他人多了能源这个认知而已。
贝利特继续说道：“不过，意属利比亚恶劣的自然环境下，就算真有丰富的矿产，想要开发也不是一件简单的事。”
“就现在这里少的可怜的人口，恐怕连工人都很难招募，更别说还要供应食物和饮用水，提供居所等等。”
“意属利比亚的物产本来就少，尤其是越往内陆，几乎连人烟都很难看到，只有几个绿洲，有小规模的部落存在。”
“最后是铁路建设本身的问题，北非铁路要贯穿撒哈拉沙漠，这种工程可能也只有帝国这种超级大国，才敢想敢干。”
耶里尔颇为认同的点点头说：“所以国内有不少人反对北非铁路的建设，此前，虽然我们早
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