管是内陆水运，铁路还是公路，东非都是升级和完善，即便东非最落后的内陆水运，东非曾经也有东非大运河工程推动，铁路和公路就更不用说了，基本处于世界领先水平，航空业建设，才是七五规划中新的内容。
恩斯特说道：“最后是航空，如今飞机制造技术的进步，使得飞机的性能和安全性都取得了长足进步，已经可以大规模推广开来。”
“尤其是对于西南，西北，等地广人稀，且不适合其他交通模式的地区，航空业的出现，填补了我们在这些区域交通的短板。”
西南地区也就是纳米比亚还有卡拉哈里盆地地区，面积超过百万平方公里，但是绝大部分地区以沙漠为主，人口稀少。
这也就意味着，不管是公路，铁路，在这里都不适合发展，至于航运，那更是连发展的条件都没有。
“奥兰治蒙德等西南城市，过去因为交通的限制，物资运输十分困难，奥兰治蒙德这种沿海城市还好，内陆的一些城镇和据点，甚至只能通过步行和骆驼运输物资。”
“而飞机的出现，就能很好的解决这个问题，而这些地方又不缺土地，机场建设十分划算。”
东非对西南地区的投入一直都是入不敷出的，可又不能投入，这主要是针对英国殖民地南非，虽然说奥兰治河是两国界河，可南非那边的气候条件和交通，要远比东非这边好的多，因此为了国防安全，东非一直都想加强对西南地区的控制。
而除了几条稀疏的铁路和公路以外，西南地区的交通也就只剩下海运了，而海运只能解决沿海城镇的物资问题，内陆很多据点，铁路和公路又辐射不到，因此，航空业的出现，就成为了最优解。
恩斯特说道：“对于最迫切需要航空业发展的西南地区，也是帝国航空业发展的试验区，成为帝国航空业起步的区域。”
说到底，还是恩斯特
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