河含沙量比赞比西河含沙量高，也有这个原因，就比如匈牙利的农业开发，导致的水土流失，是多瑙河泥沙的重要来源。
相较于多瑙河，东非在赞比西河治理上，毫无疑问更胜一筹，但是，这并不是现在东非的极限。
赞比西河省河务局局长就说道：“赞比西河上游的泥沙，一直都是下游航运无法继续提升的一个重要原因，这次卡布拉巴萨水库建设，我认为，我们可以借此机会，对下游地区展开一次更加系统综合治理。”
“尤其是在卡布拉巴萨水电站建成，蓄水的这几年里，下游河道完全可以通过大型机械，挖深和拓宽河流主航道，将主航道的深度延展至十米以下。”
目前赞比西河下游的主航道平均水深大约八米，这是东非二十多年努力的结果，这使得在雨季，赞比西河下游万吨巨轮可以直达太特市。
东非之所以能做到这一点，除了巨大的投入以外，也巧妙借助了赞比西河的气候变化，在枯水期，更有利于东非清淤和疏浚工作的开展。
但是，东非政府对这个结果，依然不满意，这次卡布拉巴萨水库建设，就又给东非提供了一个机会。
之前说过，卡布拉巴萨水库的因为巨大的容量，想要注满水都需要几年时间，而东非在这段时间里，完全可以对卡布拉巴萨水电站下游河段，再一次进行大改造。
凯特尔主任就对赞比西河省河务局局长说道：“你的想法，早就在国家的考虑之内了，等到卡布拉巴萨水电站建成的那一天，整个赞比西河下游五百多公里，届时都将变成一个大工地。”
“包括重建下游河堤，挖深和拓宽河道，固化河流沿岸，建设新的护河生态带等等，这次我亲自到卡亚镇，就是对这一系列工程，进行前期考察和准备，水利部的数百名专家和技术人员，都参与了这次活动，就是为了将赞比西河下游，治理成为帝国
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