打职业呢。
极影汽车之前的原则是不退，毕竟对方还不上积分。
积分虽然没有明确标明价格，可实际上是有隐性成本的。
这玩意根本不可能退，退的代价就是把别的车主当冤大头，一旦选择退，估计后续一个订单都别想要了。
李扬没管这事，既然吃这个饭，就要承受流量反噬。
况且明眼人都能看出来的情况下，反噬不到哪儿去。
他不是在乎那点钱，单纯就是会把极影汽车的招牌给砸了。
积分还在的，自然可以退，但那些在网上吵闹的，有几个手里还有积分？
事情就这样发酵了两天之后，让李扬意外的是，不仅没有销声匿迹，反而愈演愈烈了。
甚至衍生出来一种论调，极影汽车跟万柳资本联合起来进行诈骗。
……
李扬最近一直都不知道极影汽车的下一步该怎么走，原因就是新能源电动车市场接受度不高，加上他为了前期客户，给极影汽车赋予了另外的能力。
赋能确实可以让极影汽车前期走出很好的趋势，但赋予的能力超过了汽车本身的价值，就会显得这辆车是垃圾。
事实上，宁浩也是极影汽车的车主，他就觉得极影汽车非常好，对于新手也格外照顾。
整车性能虽然距离顶级还差一些，但三十多万的价位，绝对是配得上的。
毕竟传统燃油车，三十多万压根没资格谈性能。
当前市面上的主流电动汽车，也就特斯拉一家，极影汽车性能不比s差多少，反正性能肯定是远超m3的，m3目前在国内没有，国外售价四万美元。
而s，国外售价则是十三万美元左右。
极影天权这款车，也就是没采用几款国外先进技术，选择了国产替代，毕竟国内现在也不是百分百技术全
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