不断运往北方，重要性不言而喻。”
“倘若七八年后火车可以日行六七百里，那从南京前往北京也不过三日时间罢了。”
“铺设铁路需要勘察地形，还要囤积铁料，制造铁轨，并且还要派兵保护，因此我才召你们前来。”
话音落下，朱高煦对黄福道：“国朝官营铁场，每年产铁几何，能囤多少？”
“约五万七千吨，若是不铸造火炮，每年可囤两万吨。”
黄福不假思索的回应，朱高煦闻言算了算两京铁路大概需要的铁料。
两京铁路从北京与通州之间作为起点，以长江北部的江浦为终点，其它的与后世清朝的“津浦铁路”路线差不多，全程约一千七百里。
以每里需要九十吨铁料来算，这条铁路最少需要十五万三千吨铁料，是大明朝两年半还多的总产，每年囤两万吨，最少需要七年半。
这么算下来，只要不生产军工，那似乎七年半就能修建好这条铁路。
但对于朱高煦来说，这条铁路只是开始，加上蒸汽机的抽水功能已经能满足矿场的需求，因此接下来要做的就是煤炭、铁矿的扩大生产。
“工部和都督府商量，将蒸汽抽水机拿去矿场实验，看看它能让矿场效率提升多少。”
“除此之外，北直隶、山西、河南、山东、南直隶等地的煤矿、铁矿和火药场扩大生产，要保证每年最少增加一万吨铁料的产能。”
朱高煦只是说出个大概，黄福便皱眉道：“若是如此，起码要再招募两万工人，每年开支不会少于三十万贯，户部那边……”
黄福一开口，郭资便尴尬起身作揖道：“殿下，虽说下东洋舰队返回，可黄金不能流通市场，东洲货物则是没有太多市场，这次获利的也不过二百八十余万贯。”
“臣昨日返回府中便算了铁路的造价，每里约三千四
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