前排比划感受：“这玩意儿在撞击的时候受力大吗？要求高强度吗？”
工程师们围着：“倒也不用最高强度，普通强度就行，难道这玩意儿是为了撞击的时候主动散断开？”
秭小伟看他们在自己腰间这么比划，突然觉得胯间发凉！
这尼玛要是怼到什么，不是直接把这条单薄的骨架戳腰上么。
还带着钢片和钢管的狼牙棒？
赶紧跳下来：“这车是用的以前江州云帆汽车的生产资质吧？”
既然在做汽车销售主播，还创下几百亿的业绩了，秭小伟肯定还是了解过。
汽车生产资质非常难以获取。
除了江安这些国企天然具备，其他民营车企其实寥寥无几。
包括长江汽车都经历过生产轿车，然后被资质政策调整撵出民用市场，不得不去造当年不需要轿车资质的皮卡，然后又从皮卡迂回到suv，最后做大做强了才获得轿车资质。
所以造轿车一直都是老常的心结，他可以说是被逼着离开家用轿车主流市场，然后打出天地才重新杀回来。
怪不得他对政策有种本能的抵触。
然后新势力造车基本都是借用、租用、买壳用几个民营车企的资质来完成。
工程师们也证实了：“对，云帆的资质，然后云帆在华东的总装厂作为生产基地。”
秭小伟恍然：“不知道你们见过云帆汽车的质量没，作为江州人我见过，这种质量工艺水平很常见……原来吹得天上地下的新势力，骨子里是这样啊。”
这的确就是他很早就说过的区别，新势力造车在怎么卖，卖什么车这些环节做得很棒，但在造车这个最基本的事情上，还差得很远。
他们挂靠买壳的这些车企资质也基本都是前些年打了败仗的市场失意者。
质量不能跟各种
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