一部五座普通版是石亮作为互联网公司运营总监在用。
还有三个学姐秘书经常轮番蹭车，据说出了很多笑话。
石亮不止一次的说起每次都得给乘客解释开门键，超级费嘴！
那辆suv跟这轿跑的设置还不同，起码还是个比较明显的黑白按钮，上面有开门的图案，但错就错在旁边有个更显著的后排座椅调节钮。
很多人开门都是摁住那个调节钮，咦，怎么座椅倒了……
这辆轿跑就更离谱，做了条精美的金属线在门板上，中间有一小节是开门键！
就生怕这开门键破坏了整体美观效果，超级隐秘！
这不是搞笑么。
昨天跟老常坐进来，他说一坨狗屎，其中最大因素就是这。
一旦设计沉迷于美观而失去了应用方便，就本末倒置。
秭小伟现在就毫不客气：“看懂我的工作模式没有，我已经在尽可能节省研发、生产成本的前提下，帮你们修正之前的问题，从产品销售的角度做出改进方案，如果你们再抵触，我只有反馈给董事长，这个挑子我不接，这辆车甚至会比去年上市的suv销售还拉胯！”
那辆suv，上市居然能月销售个位数，差点整个品牌崩盘。
全靠找到秭小伟在去年最后一天冲出十一万辆销售数据，直到现在五个月过去还在交付，销售也吃老本的越来越下滑。
这几乎是秭小伟敢毫不客气当面怼的最大原因。
这群人终于噤声了，表情态度都变了很多。
秭小伟这种铡刀高高举起，轻轻落下的做法，会让人心理上有点庆幸还好还好，接受起来也没那么难。
但打开的车门，就是秭小伟一连串的迅速要求：“这辆车做了隐藏拉手，我希望能改，我极度反感这种华而不实的东西，包括电子后视镜也是这个态度
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