的豪车数量肯定比西部地区密度大得多，最近这半年的二手车价简直就是山崩地裂的往下掉价。
他们恰恰是从四月开始就信了熊主播的看法，从那会儿就开始抛售转让4s店生意，然后全面拥抱京西爱车的网点。
把他们在华东各地的维修车间、技师团队跟京西爱车承包、特约、联合，总之各种方式转化下来。
又把转让4s店的收益，用来在龙猫工厂投资，他们是硬要了点股份的。
算是给整个长江汽车的4s销售体系打了个样，看看最先投入伟总麾下的经销商、代理商，现在完全跟全国4s店的体系式崩塌擦身而过。
可以说现在全国能撑住场面的，除了几家新势力、民企龙头，就是梦想汽车还在高歌猛进了。
有些能忽悠的车老板还在哄自家的销冠、小股东等等各种力量来融资开展事业。
也就是骗这些人看不到大局势。
老金他们肯定有种惊悚的后怕感。
一家4s店就是几十上百万的资产成本，十几个品牌可能就是几千万投资。
互联网售车、京西维护的结构搭起来之后，让新能源车销售如虎添翼。
谁还去店里斗智斗勇上当受骗。
这些店就每天不开单的空耗，各种消耗极大。
千万资产都撑不了多久，同行里面破产跑路的比比皆是。
他们万幸躲过了。
那会儿还跃跃欲试的准备抄底二手车，也是秭小伟劝他们再等等，等他这边梳理清楚了再一起发力。
所以惊险的又避过了这半年的二手车巨坑。
奔驰宝马动不动就新车优惠十多二十万，二手车还不跟着唰唰跌。
这都不算离谱，路虎、沃尔沃、捷豹、林肯这些之前的二线豪车跌得还要疯狂。
二手车市场以
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