这个过程已经让很多网友开眼界的明白了，新能源车的核心不是油改电，而是新能源让车有了更多体验。
实际上已经被打到白菜价的碳纤维和麂皮绒包裹成了内饰主力，让座椅豪华又不失温馨，造型上更是前排偏赛车包裹桶式，后排却朝着舒适性倾斜，把用途也表达得很清楚了。
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坐前面是享受驾驶，后排是享受乘坐和运动。
所以在后排小窗旁边还暗藏了小格子，熊主播展示的拿小包湿纸巾放进去的时候，整个直播间都嘘他！
可能够在四座、五座间随意切换的模式确实很方便。
没有b柱的车型，更让副驾驶可以完全放平小憩，兼顾了午休和更多探索乐趣。
这一项项的根本就不谈操控，已经把全场关注喜爱程度拉满。
以至于有些龙猫用户都在起哄，以车易车行不行！
结果这时候熊主播才上麦子第一视角在沪海街面上测试的画面。
非常专业的文案：“strada街道模式下，一般程度的赛道激烈都够用，但我们还是主力保持交通安全下的驾驶乐趣，四驱版本的调校在这种侧弯下稳如泰山，四轮转向在低速弯角可以带来些许帮助，电子辅助程序可以预判你的动作，但相比四驱版的智能，我更喜欢后驱版的原始，没有太多电子辅助技术的干扰，一切都会变得更加专注……”
这下连买便宜的单电机后驱版都有借口了，我喜欢更原始的专注去体验驾驶乐趣！
最后抵达高和总部的麦子，推开跑车门，打开前引擎盖，取出自己的双肩公文包，已经从火辣的赛车女郎到ol变身，完美诠释了可咸可甜，可跑车可家居的特点。
29.99万单电机后驱版本，36.68万的双电机四驱版本，同样有一百零八种
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