再就是列车驾驶室。
除了仪表盘、挡风窗。
四周还呈半包围形式，设置了大量拼接屏。
它们连接铁路两侧的通信铁塔，接入高速铁路监控网，呈现出列车行驶方向0～20公里的画面。
犹如模拟列车，既可以令列车长借助通信频道，通过铁路巡检员获知前方状况，也可以亲自借助屏幕，观察到前方状况。
而实现这一切的基础，便是超高频通信网络。
虽然目前存在一些缺陷，比如暴风雨天气，影响超高频信号传输，导致数据包丢失，令整个系统运行卡顿。
但遇到严峻天气，肯定要暂停高速铁路运营。
所以，难以理解这一切的东方工业信息系统，还是给铁路系统-高铁集团颁发了运营牌照。
铁路系统则授权泰市轨道信号交通学院，参与相关运营和服务项目。
或者说，这条高速铁路的投资方，其实是铁路系统和三元农业，双方分别持股50％。
但在投资名录中，不体现三元农业，字面意思是铁路系统-高铁集团持股100％。
余阳在列车驾驶室，度过了两个半小时，终于来到终点站-红谷滩。
一个月过去，这里钢结构建筑鳞次栉比，建设规模更加庞大。
包括临时机场，也已经建成。
因此换成y10运输机，直奔巴蜀天府。
……
韩垓西临时农用机场。
自首后的空部猛虎，依旧担任了76架战机的交接负责人。
因为当年插手亚细亚集团的人，是其儿子，以及众多大院子弟，与其没有直接关联。
如果硬要说有，那也是管教不严。
并且空部猛虎的儿子，只是参与者，不是主导者。
但空部猛虎
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