第428章 技术（3 / 9）

许久，格外纠结的看向余阳。

眼神仿佛在说：去藏地，还不如常驻阿穆尔，或者回监狱。

余阳为其分给鸭边腿，“是啊，不毛之地，高寒地区，许多地方没电没网，偏远地区偷猎者横行，还有一些迷信疯子···但那里有集体需要的东西，资源！”

何乡长握住酒杯，一饮而尽，“我去，包括办公室的年轻人。”

“最多三年，就会有第二批人接替你们。”

····

次日。

余阳从桑拿城客房中醒来，常福告知老董和何乡长等人，已经乘坐专机前往藏地。

“相关物资和设备，到位了没有？”

“已经通过孟加囯，转运过去。”

藏地铁路从1958年开始建设，于1984年通车。

但连接的是青省格尔木，不是藏地-日光城。

所以01年中旬，藏地铁路再次开工，从格尔木南下日光城，预计要到06年通车。

该线路走的是兰州线，因此‘十里营→天水’的高铁，未来会沿着藏地铁路南下，构成‘天水→兰州→西宁→日光城’线。

至于为什么不走‘雾都→巴蜀→昌都→日光城’···

山太多，路难修，目前根本搞不定。

也所以，目前没有进入藏地的铁路。

若想把大型设备和海量物资运过去，最佳路线是：

十里营→西江→巴蜀→南云→缅囯→孟加囯。

然后沿着巴拉马普特拉河，也就是雅鲁藏布江，修建重载铁路，北上日光城。

相比正在修建的‘西宁→格尔木→日光城’，长达2000公里的藏地铁路，‘孟加→日光城’仅1000公里。

并且沿着雅鲁藏布江修建的这条重载铁路，还顺便连接藏地多个重要地市，比如