欧盟为了自身利益，与冰熊进行合作。
北美为了破坏双方合作，利用过去几十年埋的雷-颜色革命，促使乌熊亲近冰熊的东北地区公投脱乌，又拿‘加入北约’作为诱饵，促使乌熊对脱乌地区采取武力镇压，以至于爆发了乌东事件。
在该事件中，乌熊为了加入北约，态度强硬；冰熊为了震慑群熊，同样态度强硬。
但远东高铁有两条线。
一条自高加索地区向西穿过土鸡，进入南联旧地，再沿着亚得里亚海的东岸，进入意呆利、瑞士、珐囯、比利时、荷兰。
一条自高加索地区北上，借助冰熊境内的西伯利亚铁路，穿过乌熊，进入白熊、立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚，沟通北欧。
虽然欧盟排斥三系，从各个方面呼吁欧洲不要购买三系商品，但欧洲经济萎靡，需要三系商品环节社会问题，再加上三系不好招惹，因此欧盟并未禁运三系商品，甚至没有增加关税。
也因此，这两条高铁线路，包括并行的重载货运线，依旧承担了亚欧旅游、亚欧贸易。
如果乌熊爆发战争，亚欧高铁北方线路肯定中断，这显然不利于三欧交易。
所以三元农业通过多个方面，硬生生压下了准备刀兵相见的乌熊和冰熊。
现如今倭岛进入加拿达西北地区，实现第一阶段战略。
冰熊认为有利可图，打算介入其中，成为倭岛武备供应商。
三系为了自身利益，自然要把冰熊踢出局。
至少要令冰熊无暇顾及倭加事件。
而三系依托楚科奇农垦打造的冬季极地运输系统，经过倭岛运兵、倭岛后勤的验证，几乎趋向于完善。
如果进行测量。
从东山到英格兰，走亚欧高铁，至少需要1.5万公里，耗时一周。
从楚科奇到英
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