经拿到了生产资格。
可实际上完成测试工作的时间节点，却是在六四年，整整拖延了四年时间。
饶是如此，在正式投入生产之后，在后续的十九年时间里，歼-6战斗机总共生产了五千两百零五架。
几乎是每年生产两百七十四架飞机，每隔一天半就生产出来一架战斗机。
这个生产能力，已经足够说明了很多问题。
或许是因为之前太穷了，牺牲了太多太多的英雄，所以才会如此疯狂爆单。
而后世时空的基建狂魔，从六七十年代，其实就已经可以找到一些影子了。
这大概就是血脉传承吧？
在如今的这个时空，空军部队可没有属于自己的战斗机。
他们驾驶的战斗机，还是人家的战斗机。
那么之前戴希璋他那么着急联系陈国华，希望后者可以帮助他们九所一起研发航空发动机，就可以理解了。
因为现在很缺很缺很缺战斗机，而战斗机的核心之一便是发动机。
九所这个科研机构，原本就是要摸透米格-19、米格-21这两款战斗机的技术，需要深入飞机、发动机、仪表、附件各摸底小组摸清仿制飞机的工艺技术特点和加工方法。
可以说，戴希璋他带领着九所一众科研人员，研究了不少新技术和设备，诸如化学铣切、蜂窝结构、电火花加工、钛合金加工、高压金属软管制造、喷气发动机叶片砂带磨和叶片型面光学检验仪等。
结果这些技术在之前陈国华拿出来的技术之后，不能说全部舍弃了吧，只能说这些设备都被改造了。
特别是普通款无人机和迷你型涡扇发动机的研制项目完成之后，戴希璋他们对接下来这个新的战斗机发动机研发项目，更有信心了。
当然了，在启动这个项目之前，戴希璋他们还需要
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