后，情况可能会逐年下降，以后这种竞争会变成常态，而不是偶发现象。
这要他怎么解决？
“老弟，你也知道，我们卖车的，以后竞争越来越激烈，这不是解决不解决的问题，以后就算是我加大宣传，该有的竞争还是存在的，以前那种情况是偶然，现在这种情况才是正常的。”
一想到五菱那边，王船夫就头疼。
去年，五菱准确的说是宝骏，这个品牌手握通用的技术，别克老凯越的技术，拿到国内，直接换了个车壳，改了个商标，就出了所谓的宝骏630车型。
一下把轿车的价格压到了六万多。
动力系统，地盘都是成熟的产品，就换了个车壳，一下子把价格压到十万以内，这在这个年代，简直不敢想象。
老百姓也不傻，同配置的合资轿车价格都十万起步，换到宝骏这边，就是牌子不一样，核心还是外国成熟产品，价格就便宜大几万，产品竞争力一下子就上来了。
就这虽然中间宝骏背后的资方跟通用那边产生了一点间隙，通用撤资了，但宝骏的研发工作被交给了五菱。
王船夫身为圈内人，他得到内部消息，五菱那边比较务实，虽然经验不足，但新产品规划已经出来了，据说还是以凯越的动力系统和底盘为基础，拉皮又搞了一台说面包不面包，说商务不商务的特供车。
明年就要发售了，王船夫这边压力很大。
就通用的那套凯越的动力系统，他看不上，但人家经过多年验证，产品线很成熟，价格也低，拿过来就能用，只换外壳和内饰，核心基本没啥研发费用，没有那么多研发费用，总价能压得比他这边还低，这还怎么玩？
比亚迪以往的优势一下子就没了。
这种问题他一时半会儿解决不了
服务员上菜的时候，两人没再继续聊这个话题，
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