的考虑，他郑重地对众臣说道：“困难当然大，因此需要君臣一起扛。大明国势虽然一改，但隐忧已在。卿等若深信朕忧虑之深远，那便同心筹谋。过来接下来这数十年，以后就再不惧此等亡国天灾。一因君臣同心，官民协力，朕所盼之同党国宪成了；二因学问大进，技艺高超，此后富国抗灾都更有方；三是煌明再铸，宗藩有序，朝廷可调用之力远非如今可比！”
殿内只留下他肯定的声音回响：“困难只是暂时的，但这份前景光明！”
于是在这个泰昌十七年的年底，执政院下当时就新设的交通部领了个大活。
用十年时间，大明计划第一阶段修建一条从湖广武昌府内的长江北岸一直到达京城的铁路。
当然只能先从黄河北岸开始修起，但这就要求以后的黄河大铁桥具备承载“火车”的能力。
两项大工程实为一体，这需要多少钢铁？需要怎样的建造技艺来应对水、雪、风、尘侵蚀？
整个过程里，不知要攻克多少难关。
若要让这蒸汽火车拉着的车厢有陆运价值，它得多重？原先的道路，甚至石板路，即便只是旧式马车经年累月的压过，也会车辙遍布。
初步商议了两个来月之后，定下来的是先修一条实验路线，从京城到良乡。
这当然是对的。
大雪一直在下，但自从去年蒸汽机制成、率先生产的机器都于今年用于唐山煤厂之后，今年的煤产量明显提升。
所以今年的京城乃至河北省的数个府县，不会那么缺煤。
但大明有多大？此刻的辽东、山西、陕西、甘肃、漠南、漠北，自然都处于严寒之中。
明年就该持续扩大机械厂的产能了，山西、察哈尔……煤田最好都能用上。
在强悍的大自然面前，唯有不断提升的技术能力才能勉强自保。
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