拣工人拉家常的，以此来分析判断整个物流集散中心的单日吞吐量。
由此为基准，判断极兔快递的经营情况。
还有的，干脆回到了外面的停车场，参观起了货车，和在一旁等待的速速通物流的司机。
这群搞投资的，那是千奇百怪，各有各的手段。
还有一些，和极兔快递的一些高管聊了起来，既看一看，这些高管的水平，了不了解业务，更是能从交谈中，判断出极兔快递的真实情况。
一番参观调研，折腾下来，不少人都叹为观止，倒吸了一口凉气。
他们之前一直将视线聚焦在南方，虽然注意到北方，这个只成了两年多的极兔快递，却没想到，两年的时间，极兔快递已经发展成了，如此的庞然大物。
他们一直看好的，觉得能与极兔快递争锋的一网通物流。
现在看来，只是撑得住多久的问题……
一年，两年，还是三年？
谁也不知道，速速通物流什么时候，就要干掉一网通物流，挥军南下。
毕竟这样一家企业，疯狂的扩张速度和生命力，放眼国内，不，放眼国际，甚至没有一家公司能够比拟。
而且这家公司的管理者们，都富有活力，冲劲，例如何荣发，三十岁不到的年纪，就坐上了总经理的位置，主导极兔快递对外扩张的计划。
还有整套的管理模式，生态，链路，就如同千锤百炼一般，虽然存在一些问题，但绝对不是不可原谅的致命问题。
事实上，苏阳照搬了后世成熟的物流商业体系，只做了时代性的调整，这才保证了极兔快递在如此快速扩张的情况下，没有出现致命的硬问题。
不管是管理，还是部门协调，信息同步，乃至于资源整合，苏阳都尽量做得详细。
虽然不能挨个去执行，但最起码出现问题，能够及时纠正……
抓大放小，留给何荣发和康宁以及下
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