智能来掌控，对于不同类型的司机来说他们出事故的概率是平等的。守规矩的跟不守规矩的都一样，这算不算进阶版的电车难题？
最关键的是，一个人本身没有犯任何错误，结果因为人工智能的失误没了，人工智能的失误会被社会放到多大？
看吧，这就是你都能理解的困境。如果通用人工智能走类人思考模式的路子，就注定了要允许它犯错。
但如果要允许一个人工智能犯错，造成了损失，却会被全体人类社会排斥。都是人我们还讲一个非我族类，其心必异呢。更别提机器了。
而且这还是小事。如果是大事就更可怕了。比如未来把天机防御系统交给人工智能来决策，结果发生误判，把一架飞机给打下来了。你猜会发生什么？
所以我非常清楚，这个项目田导挂帅，说白了就是未来万一出了问题，田导跟即将组建的伦理审查委员会来帮我背锅。我安心把活干好就行。也是用心良苦了，我怎么可能不知好岁？」
郑希文默然，太多的弯弯绕绕了，他都没想明白的东西乔喻心里却是门清儿的。
「但是现阶段这东西又是真有用啊。月球建设多方论证了好几套方案，最后发现还是得把具备一定思维能力的机器送上去搞建设最合适。
而且在对月球环境改造完成之前，人工智能是管理月球基地，保证月球基地正常运行的最好选择。
上面的基地生命维持系统可不是开玩笑的。现在人少万一出问题还能赶紧穿上航空服直接进飞船。
如果未来人多了，这东西出问题，那可就是一基地几十甚至几百人同时玩完。容错率超低的高压岗位啊。
你要是再往前看，如果要做宇宙开拓动辑几个月甚至一年在飞船上航行，靠人类当船长很难抵御那种高压的。
地球海洋上航行，每隔一段时间起码会有港口补
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