一左一右坐在郭通航两边的宋思铭，陈石章听得清清楚楚。
郭通航也不再赘述。
“小宋书记，你应该也听到了，现在江永青高铁建设现场，有一座急需发掘的汉墓，优先级肯定排在青山高新区的唐墓之上，所以，只能优先把人员调到那边。”
郭通航向宋思铭解释。
“江永青高铁是省重点工程，当初，我们青山为了这条高铁复工，做了大量工作。好不容易复工了，肯定不能再停。”
宋思铭点点头，说道。
宋思铭没有参与过江永青高铁，但是，江永青高铁停工一年多，重新开工的来龙去脉他却是一清二楚。
江永青高铁是江北省政府，江台市政府，永寿市政府，青山市政府，四方共同出资建设。
江北省政府出大头，三个市政府出小头。
建设方是国铁集团。
原本谈的，国铁集团按阶段垫资建设，但由于其他省份的地方高铁，在垫资建设的过程中，出现了烂账，国铁集团要求江北方面，按阶段，预先支付工程款，但江北方面的财政预算里，根本没有这一部分预算，双方没谈拢，国铁集团就停工了，一停就是一年多。
而这条高铁对青山非常重要。
通了之后，可以让青山与省会江台之间的通行时间，由三个多小时，变成一个多小时。
青山市委市政府，在停工的一年多的时间里，付出了大量努力，但依旧没能让工程复工。
直到欧阳瑞的出现。
欧阳瑞通过天运商业咨询公司总经理董天运，联系上国铁集团副总经理廖向坤。
廖向坤分管江永青高铁，复工不复工，就是廖向坤一句话。
最终，廖向坤同意复工。
作为促成复工的最大功臣，欧阳瑞也获得了该有的回报，市领导直接拍
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