林立当初还买了一个。
测试过后，发现灵敏度和控制精度的降低完全是在可接受范围内，是真正的''少许''。
“远程驾驶舱技术？是祝宁有提过么？我们确实有，或者说，有过相关的研发和应用尝试，”
江妙闻言微微一愣，但紧接着开口的语气带着些许无奈，
“但您可能有所不知，这项技术的实际应用……存在诸多难以克服的硬伤，在瞬息万变的前线战场上，意义远没有理论上那么理想。”
“首先，也是最致命的，就是距离限制和信号稳定性问题，战场的环境极其复杂，高能晶簇矿脉、特殊生物能量场……一些自然形成的能量湍流，都会对远程操控信号产生强烈的干扰和衰减。
我们现有的技术，即使在最理想的实验室环境下，也只能保证大约四五公里半径内的稳定、低延迟连接。
一旦超过这个距离，或者遭遇强干扰环境——这在战场上几乎是常态——信号就会变得极其不稳定，延迟飙升，甚至完全中断。”
“其次，就是您提到的精度和延迟牺牲，为了对抗干扰和保证基础连接，远程操控系统不得不采用更厚重的通信协议和信号处理机制，这本身就引入了无法忽略的延迟。
当存在数百毫秒甚至超过一秒的延迟，那在近身格斗、高速规避或者需要精细操作的战术动作中，这种延迟是致命的。
而且，远程连接下，神经同步的清晰度也远不如驾驶员直接身处驾驶舱进行神经接驳，很多细微的操作反馈会丢失，机甲同步指数的优势也会大打折扣。”
“所以，权衡利弊之下，我们只在一些非战斗的工程、运输类机甲上，或者后方绝对安全区域内的测试平台有应用远程操控技术。
对于需要在前线搏杀、对反应速度和操作精度要求极高的战斗型机甲，让驾驶员与机甲一
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