推现在的马来海军了……
同样的话术，同样的合作条件，吉隆坡方面拒绝的比狮城干脆多了，毕竟是地区‘大国’，王耀堂倒也没有说什么，还能强迫你们不成。
最多是给香港那边打个电话过去，让保护伞管理海上安保业务的部门对外发布‘巴生港’风险警告，公司端起内不接巴生港附近的护送订单，奉劝客户尽量更改转运港口至狮城。
至于是不是真有安全问题，反正舰队刚刚绕过狮城抵达曼谷附近，巴生港附近就有一艘商船被劫。
海盗绑架了船长在内的大半个管理层，要求货运公司缴纳100万美元的赎金。
不绑架船员，大部分船员都是中亚和东南亚雇佣的，死了都没人管。
钱不算多，但显然这不会是结束，这条黄金水道，谁不想上来吃一口，虽然成功率很低，但只要成功一次就可能赚几辈子赚不到的钱，被苏门答腊上的那帮穷鬼从来不怕危险。
还有什么比穷更可怕的！
自从集装箱货运逐渐发展之后，全球绝大部分海盗就转变了业务方式，从抢劫船只或者货物变成了劫人。
没办法，集装箱太大了，弄不下去，即便弄走了，鬼知道里面装的是什么东西，可能是一箱子毛巾，一箱子衬衫，一箱子拖鞋，实在不值钱。
事实上保护伞的海上安保订单主要针对的就是这种绑架现象，能劫持整艘船的海盗太少了，劫持了都不知道怎么出手，还不如绑架，快艇一路把人送到普吉岛一卖，十万美元到手。
普吉岛上的多家‘中间商’会联络航运公司，帮忙航运公司与海盗进行沟通，尝试通过对话和支付赎金的方式把人安全的带出来。
不说航运公司根本联系不上海盗，即便是找到了海盗的位置又如何？
直接过去谈判海盗只会高兴笑纳，又来活儿了啊！
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