现了，它一边前行钻洞，一边在身边贴上水泥预制板，一路走过，就形成了完成度极高的隧道。
中国对盾构机的国产化，最早始于1964年，但这些年的进展始终不大，其国产化史，足以写一部工业流了，国人对其的向往，也有目共睹。
盾构机被称为地下工程机械之王，陆地上最恐怖的机器，不是没有原因的。
最大的盾构机，直径可以接近20米，长度可以达到接近200米，堪称绝对的庞然大物，此时运转在青阳地下的那家伙，直径才六米多，其实还只能算是个小不点儿。
众所周知，物体越大，越容易受损，两辆自行车，以1米每秒的速度相撞，也就是呵呵一笑，错开继续走。两艘轮船以1米每秒的速度相撞……结果都会不堪设想。
机器本身越大，对材料的要求就越高。盾构机的结构其实并不复杂，但是每一样都对材料有着绝对严苛的要求。
因为本身基础工业上的差距，国内始终造不出好的盾构机来。
这些年，中国频频在新闻上爆出“第一台国产盾构机”、“全部自主知识产权的盾构机”等等，然而在不经意间，总会提起一句，“本产品由亚瑞克公司主导”或者类似的话。
盾构机的国产化，是一个新闻上说起来慷慨激昂，行家说起来呵呵呵呵，从业者扼腕叹息，咬牙挥拳的痛苦历程。
就算是国产化程度最高的盾构机，在最关键的技术上——驱动前方刀盘的液压引擎等设备上，使用的无一不是国外的产品和技术，确切来说，大部分是亚瑞克的技术，因为亚瑞克还是罕有的愿意向国内提供技术的厂商。
这种技术上的差距，并不是轻易就能追上的。
严格来说，亚瑞克并不是一家巨无霸的公司，这家家族企业年销售额在10亿欧元左右，这在建筑机械这个行业里，算不上是巨无霸，
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