两座火车站：纽约宾夕法尼亚车站和中央火车站；
一座世界最大的海港：纽约港；
还有规模最大的的一个项目：纽约地铁。
它包括总长1370公里的36条地铁线路、沿途472座地铁站、6442辆地铁机车和对应的多处维修厂。
因为它自1904年第一次开始运营至今已经有80年的历史，其总造价超过了千亿美元，每年光是运营维护费用也高达10亿美元。
但是，咱们都知道，全世界所有城市的地铁，就没有一家的车票收入能覆盖掉运营成本的。
从字面上看，每个城市的地铁都在亏本，纽约地铁也不例外，纽约市政府自第一条地铁线建成以来，年年都在往里面贴钱。
直到1975年，纽约市政府因为财政危机濒临破产，不得不把这个大包袱甩给州政府。
于是就有了管理纽约地铁的新部门《纽约大都会运输署（mta）》。
从此以后，这个大都会运输署就开始了各种奇葩的操作。
比如，在地铁这一块，因为它已经不属于纽约市政厅管理，所以，市长说话都不如地铁的广播好使。
有次市议会想拨款修电梯，州政府转头就把钱划走，给上州的滑雪场装缆车去了。
孙志伟在统计账目的时候，还看到过一笔上交给州长的3亿美元的手续费，至于这笔手续费是用来干什么的，他居然没查到。
这是上一任州长任期上的事情了，现在也没法细查，孙志伟只能让会计将这笔钱当成坏账。
在皇后区的一个翻修计划中，还有一笔80万美元的‘社区艺术装饰费’。
事后工程反馈里写着，本来该悬挂一副长幅油画的位置，居然只挂了一个小相框，相框里面是一幅三年级小朋友的蜡笔画。
孙志伟猜测
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