家在河东扎根几十年，这么多年靠着这些资产赚得盆满钵满，要收回哪有那么容易？就怕到时候雷声大雨点小，咱们空欢喜一场啊。”
暮色渐浓，加油站的灯光亮起，车主们的身影被拉得很长。他们的讨论声渐渐被来往车辆的轰鸣声淹没，但关于大桥免费通行的期盼与担忧，却如同初夏的蝉鸣，在河东的大街小巷里久久回荡。
和洗药湖大桥和王家湾大桥关注度这么高不同，珠城第一、第二码头和沿海市淡水湾码头要降30%的费用的消息，更多引起关注的是那些企业。
毕竟企业没有车主那么多，所以关注度也没有那么高。
但相关的企业实际上对珠城第一、第二码头和沿海市淡水湾码头能不能收回和会不会降30%的费用，他们的关心程度比洗药湖大桥和王家湾大桥还要高。
这些年卷啊。
不少企业都在想办法节约开支但珠城第一、第二码头和沿海市淡水湾码头，却是他们一道绕不过去的坎！
降了30%，意味着企业的产品更加有竞争力。
在珠城港口物流园内，集装箱卡车的轰鸣声与叉车作业的提示音交织成一片。港城货运公司的会议室里，烟雾缭绕，七八个企业主围坐在斑驳的会议桌前议论。
"你们听说了吗？码头省里要收回去了，珠城码头要降30%的费用！"
年轻的外贸公司老板小林说："我们公司每月在码头装卸、仓储上就要花二十多万，降30%能省出一套新的erp系统！现在国外订单本来就少，这笔钱省下来，至少能保住三条生产线。"
一旁经营海鲜冷链的老张却把保温杯重重一放："哪有这么容易？王家的码头向来是说一不二，前年我们几家冻品企业联名申请降低冷藏柜租赁费用，结果第二天仓储费直接涨了15%。这次........."他的声音戛然而止，
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