比赛中就得全力以赴。
150m、120m、100m！
随着距离t1弯越来越近，绝大多数车手已经踩下刹车，他们都很清楚重油情况下刹不住。
但陈向北的赛车传感器，刹车力度曲线却没有丝毫变化！
“向北君他是要干什么？”
p房内的水谷翔已经忍不住惊呼了一句。
陈向北如果按照排位赛70米处才踩下刹车，百分之百会冲出赛道，他不会犯下这种轻载油跟重载油区分不清的低级失误吧？
还没有等水谷翔的话音落下，t1弯道八十米处陈向北踩下了刹车。
并且他这这一脚刹车的力度，相比较以往要重了很多，以至于四轮都出现了轻微锁死的迹象，地面上留下了一条淡淡的轮胎印迹。
轻微的轮胎锁死，并没有类似烧胎的白烟冒起，这个时代赛道转播镜头也没有后世高速相机那么清晰，看不到轮胎停止转动的画面。
如果不是陈向北一马当先跑在前面，地面上又突然多出来几条刹车印迹，估计根本就发现不了13号赛车轮胎原来出现了锁死。
不过锁死归锁死，陈向北赛车却没有失控推头，他依旧通过不断点刹切入弯心，哪怕在入弯过程之中速度也始终保持着失控的边缘，需要带着刹车过弯。
只是陈向北这种极致的入弯速度，给他带来了极致的出弯加速度。
当车头略过弯心的时候，陈向北一脚油门下去加速，用着甩开后面对手一大截的速度出弯，直接拉开了接近10米断层差距。
“太快了，车手北的过弯速度太快了，他复刻了自己在练习赛带来的震撼！”
“f3系列正赛，还从未有车手在第一圈重载油的状态，用这种极致的晚刹车速度过弯，中国车手北再一次挑战着斯帕赛道的极限！”
“说
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