为了展现优越感罢了。”
站在旁边的泽野弘树满脸嘲弄回了一句,这种场面曾经日本车手身上没少出现过。
十几年前中岛悟就是顶着这样的压力,站上了f1的领奖台,打破了当时“亚洲人不适合驾驶f1赛车”的种族歧视言论,成为日本的国民英雄。
历史很多时候是螺旋上升的轮回,现在该轮到陈向北站出来,证明中国车手同样配屹立在f1围场。
“哼,我相信北哥一定会让他们优越不起来!”
阿勇狠狠吐出这句话,脸上神情充斥着不服气。
“我也相信。”
泽野弘树笑了笑。
“还有我。”
“我也是。”
跟随陈向北一路走来的维修技师团队,每个人都给出了同样坚定的答案。
陈向北一定会成为那个颠覆观念的车手!
“地面温度很高导致后轮胎耗很大,必须使用中等偏低调校方案降低尾部下压力。”
“前翼使用中等角度方案,用来确保高速弯前轮抓地力。”
“可调襟翼向下偏转,进一步增加直道尾速。”
“刹车导管角度增加,利用更多冷空气来降温。”
陈向北“喋喋不休”的反馈着赛车调校信息,主要方向放在了冷却降温上面。
原因就在于巴林赛道地表温度,最夸张的情况下能高达60c,热熔胎的表层就如同融化的冰淇淋一样,很容易就快速脱落。
同时高温带来的高热空气,会极大降低赛车空气冷却效率。
谁的调教方案能冷却赛车,谁就能掌控巴林赛道!
“很好,进站换胎更改设定。”
奥德托回应了一句,转身向技师团队下达准备指令。
与此同时,特鲁利也向车队工程师团队进行赛
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