坦白说，这台车的乘坐舒适度还不如金孝周父亲的那辆大众帕萨特，无论是座椅还是底盘、避震，这辆车都比那辆大众帕萨特要硬的多。
但金孝周觉得，这台车的乘坐舒适度，也没有网上那些网友，或者一些小说里说的“跑车坐起来很难受”那么不堪。
首先，这台车的座椅高度非常低，靠背与坐垫的夹角很大，座椅虽然是碳纤维桶椅却很符合人体工程学，并且座椅腿托很长。
不考虑视野的前提下，更低的座椅舒适度绝对要比更高的座椅强，再加上靠背与坐垫更大的夹角，让乘客能保持住更接近“躺”而非“坐”的姿态，不会对脊椎施加太大的压力。
其次，座椅的包裹性、支撑性很强，腿托长度足够长，能很好地承托住金孝周的腿部，减缓腿部压力。
那些小说中说“跑车乘坐舒适度差所以选suv”的说法，是完全不合理的。
不考虑更硬的座椅材质，这台跑车的主驾驶座椅舒适度，绝对要超过大多数主驾驶座椅更高更直对脊椎压力更大的suv。
即便算上更硬的座椅材质，这台车短时间内（正常通勤时间）的乘坐舒适度，也不会比那些恨不得在车里塞下一张大沙发的suv差多少。
只有乘坐、驾驶时间超出正常通勤时间后，跑车才会让乘客、驾驶者感到明显的不适：毕竟确实座椅偏硬一些，并且包裹性太强。
但是……
你不会再买一辆适合长途旅行的gt跑车、轿跑吗？
当座椅材质的短板被补全后，驾驶、乘坐感受是suv车型远远无法比拟的。
suv真正的优势永远有且只有两个：通过性与容积即家用性，而这两点是白愁完全不需要，也是大部分城市富二代、年轻富豪不需要的东西。
你又不创业拉货翻山越岭回村过桥买suv干什么？
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