造车呢？
很简单，四个字。
众口难调。
对于用车的需求，可能一百个人里，就有八十种不同的想法。
有的人需要动力，有的人想要舒适，有的人则是强调空间。
很多时候，不同的需求，根本就是无法兼容的。
比如你动力上去了，能耗也要跟着涨。
舒适度上去了，价格又很难让人接受。
满足了乘坐空间，就满足不了行李空间。
普通人能接受10-20万的车，也有人想要30-50万的车。
而面对消费者众多的复杂需求，车企该做的，不是盲目地去迎合听劝。
而是要在众多的用户群体里，寻找到自己对应的受众，再根据受众的普遍需求，去找到合适的平衡点。
满足所有人的需求，怎么可能呢？
鱼与熊掌不可兼得的道理，他苏白都不懂？
当然，苏白也完全可以硬着头皮听劝，坚持自己的听劝人设。
可一旦苏白真的要这么做，就意味着大米汽车，需要针对不同的用户需求，一下子推出数十款车型。
那可是数十款车型啊，就连唐光亚，想想都头皮发麻。
不同的车型，就意味着不同的生产线，不同的销售、售后政策...
那成本，简直高得吓人。
成本高就算了，关键是你的受众就那些。
原本100万人买你的一款车，变成一百万人，买你的数十款车。
盈利就这么多，成本却打着滚地增加。
别说赚钱了，估计裤衩子都得赔掉。
这也是为什么没有车企模仿苏白的原因。
这也是唐光亚说苏白太年轻的原因。
造车，真不是这么简单的啊。
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