体清单。
一旦成功，所有使用鹰酱技术的企业，都不能再与弗迪电池合作。”
“包括得国的汽车芯片、花国的测试设备、荷南的光刻机……”
林阳眼神微冷：
“很典型的打法。
技术打不过，就用政治手段。”
“我们要怎么应对？”
“用他们听得懂的语言。”
林阳看向窗外，雨中的慕尼黑老城在眼前徐徐展开，古老而精致，就像欧洲汽车工业的现状，辉煌，但也开始显露出疲态。
……
当天下午，众众汽车总部大楼。
会议室里坐着二十余人，除了众众汽车的核心高管，还有宝驹集团、奔施汽车、奥笛汽车的代表。
这些平日里互为竞争对手的德系车企，今天罕见地坐在了一起。
林阳站在投影幕前，身后是“固态电池全球开放标准框架2.0”的标题。
“各位，我知道你们在担心什么。”
他开门见山：
“担心技术依赖，担心供应链安全，担心政治风险。
所以今天，我不谈情怀，只谈利益。”
大屏幕切换，出现一张全球锂电池供应链地图。
“这是当前全球锂电池的供应链格局。”
林阳用激光笔圈出几个关键节点：
“正极材料，60%来自中游；
负极材料，70%来自东瀛；
隔膜，80%来自棒子；
电解液，65%来自中游和东瀛。”
“而固态电池，将彻底改变这个格局。”
他调出第二张图：
“这是采用我们标准框架后的供应链预测。
正极材料、固态电解质、封装工艺……所有核心环节，
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